Для начала небольшое введение. Этот материал не совсем подходит под тематику нашего сайта, так как вряд ли у простого человека даже при желании будет возможность повторить то, что будет описано ниже. Попасть на корабль вообще довольно сложная штука, чему предшествует долгое оформление всяческих бумажек и прочая бюрократия. Так что это была не совсем обычная поездка, не вполне укладывающаяся в то, что мы обычно описываем. Но так как она вполне подходит под название нашей неформальной организации, то я с радостью расскажу, как в этой жопе очутился и что делать, если с вами произойдет то же самое :)

Конечно, имеется полная версия рейсового журнала, куда заносились все происходящие события, но ввиду большого размера этого журнала было решено поместить на сайт его краткую версию, а основное внимание уделить не событиям, а фотографиям, так как рабочие будни на корабле довольно однообразны, а фотографии, на мой взгляд, получились заслуживающими внимания. Таким образом, вашему вниманию предлагается краткая версия рейсового журнала и фотоотчет. Итак, краткая версия рейсового журнала, специально для caas.ru! Москва - Владивосток - Охотское море [Камчатка-Магадан-Сахалин-Курилы] - Владивосток - Москва. Апрель - Июнь 2008 года.

1 апреля, вторник, день первый. С утра пошел полазить на скалодром, и черт дернул меня посмотреть в перерыве между трассами, кто мне звонил. Оказалось, что раз пять мне звонили из лаборатории. Не предчувствуя ничего хорошего, я перезвонил и узнал, что надо срочно бежать за билетами... Что мне оставалось делать? Пришлось бежать, так толком и не полазив. Судорожно собрал вещи и отчалил. Перелет занял около 8 часов, кормили два раза, но мало и невкусно, а взять с собой я не догадался. Место досталось самое плохое - посередине в среднем ряду. Так что поспать толком тоже не удалось. Как-то втиснулся между соседями и задремал. Проснулся уже 2 апреля, в аэропорту Владивостока. Искренне надеялся посмотреть на этот город, но не сложилось - аэропорт находится в стороне, и путь наш пролегал мимо него. Вот такое вот первое апреля получилось. Вовсе и не шютка никакой :)

2 апреля, среда, день второй. Сели во владивостокском аэропорту в 10.30 по местному времени. Нас (меня и моего коллегу по работе, которому также предстояло поплавать, но не 3, а 2 месяца) встретили, посадили на машину и повезли в порт. Вся приморская зона покрыта холмами, так что дорога представляет нечто среднее между Крымом и Кавказом, холмистые предгорья и море. Ехали до порта 120 км, он расположен в поселке Ливадия. Это еще больше навело на ассоциации с Крымом. Как выяснилось впоследствии, называется Ливадией этот поселок потому, что стоит примерно на одной широте с одноименным крымским поселком. Приехали, там находится совхоз "Тихоокеанский", в нем порт, у пристани стоит корабль "Герои Сиваша". Опять Крым. Короче, на этот корабль мне и надо было, он должен отвезти меня на мой корабль, который уже ждал меня в открытом море. В магазин зайти мне не дали, сказали, что торопимся и корабль отходит, так что продуктов я с собой не купил. Да не то, что продуктов, даже такие необходимые вещи, как зубная паста и сигареты остались на берегу, а я отправился без них. Отошли от берега и отправились прямо в открытое море. До моего кораблика, СТР "Киреевка", двое суток ходу.

3 апреля, четверг, день третий. Дошли до нашей Киреевки даже чуть раньше, чем я рассчитывал. Корабельная еда, которой я успел отведать, вызвала самые положительные эмоции - много и вкусно, а главное, совершенно бесплатно, что заставило съесть даже больше, чем хотелось. В конце дня пропала мобильная связь, которая после отхода от берега еще сохранялась какое-то время. Пересел на Киреевку. Поначалу немного офигел от местного контингента - настоящие опарыши, породистые. Быстренько проскользнул в каюту и спал до следующего дня.

4 апреля, пятница, день четвертый. По прибытии на корабль вначале кинул вещи к штурману, а как проснулся, переполз в радиорубку на верхней палубе - там и просторней, и светлее, и народ не ходит, а главное, все-таки отдельное помещение. И ни капельки об этом впоследствии не пожалел, так как штурман оказался, мягко говоря, странный - постоянно вел утомительные душеспасительные беседы, рассказывал истории про всякую потустороннюю нечисть и прочую лобуду. На море легкая качка, что таки заставило меня несколько раз сбегать к борту, но потом, когда в желудке ничего не осталось, стало как-то полегче. До места начала работ нам идти несколько дней. Первая цель - Камчато-Курильская экономическая подзона, Юго-Западное побережье камчатки.

5 - 9апреля. Так я, кажется, не спал за всю свою жизнь! Зато отоспался так, что, кажется, больше никогда спать не буду. Делать нечего, смотреть особо тоже не на что, с командой как-то неохота идти знакомиться, так что почти все это время я тупо проспал, просыпаясь только для того, чтобы поесть. Пропустил момент, когда мы проходили пролив Лаперуза, там можно было увидеть множество самых разнообразных кораблей и берега Сахалина и Японии.

10 апреля, четверг, день десятый. Наконец-то начали работать! Я, полный энтузиазма, приступил к биологическому анализу улова, да не тут-то было. Не думал, что можно блевать через каждые 5 -10 минут... вот так меня встретило море. Но я мужественно, сжав штангенциркуль в руке, продолжал измерять креветку. Правда, чтобы не бегать на улицу, поставил рядом со стулом здоровое ведро.

11 апреля, пятница, день одиннадцатый. Начались рабочие будни. Измерения, прерываемые на сон и еду. Ну и на чай. А вот перекуров больше нет, кончились сигареты, а вместе с ними и желание курить.

13 апреля, воскресенье, день тринадцатый. Начался шторм, как оказалось, около 4 баллов, но мне было все равно, я был обеспокоен другой проблемой, как не изгваздать всю каюту. К тому же я не закрепил вещи и все это огромной гремящей кучей ездило по полу. А встать и собрать это безобразие ни желания, ни сил не было. Кстати, в горизонтальном положении качка почему-то переносится легче.

16 апреля, среда, день шестнадцатый. Шел снег... продолжаются рабочие будни. Дни похожи один на другой.

26 апреля, суббота, день двадцать шестой. Снова слегка штормило. Наш кораблик лег в дрейф в 20 милях от берега, народ оживился, так как появилась возможность позвонить. Правда, только у абонентов МТС и билайна. Мегафон на дальнем востоке находится пока что еще в противозачаточном состоянии, в отличие от того же Кавказа. Так что пришлось с завистью наблюдать за тем, как остальные разговаривают. Хотя были предприняты все попытки поймать сеть, и с марсовой бочки, откуда в пиратских фильмах кричат "Земля!!!" и откуда меня чуть не сдуло вместе с телефоном, это все-таки удалось. Хотя мощности сигнала хватило только на то, чтобы сеть увидеть, но не зарегистрироваться в ней. Так что полезно было бы иметь хотя бы две сим-карточки. С марсовой бочки, кстати, открывался потрясающий вид на заснеженное побережье западной камчатки.

27 апреля, воскресенье, день двадцать седьмой. Пасха! И посему повариха сготовила яйца подозрительного коричневого цвета, которые я кушать все-таки поостерегся, так как они катаются по морям уже три месяца. Но все равно приятно. Еще каждому досталось по большому куску жареного мяса. Мясо - это хорошо :)

29 апреля, вторнег, день двадцать девятый. Довольно быстро нашел общий язык с командой, причем заинтересовал их настолько, что они сами приносят мне все интересненькое, что им попадается. За что им отдельное персональное спасибо! Их помощь сильно помогает мне в моей работе, так как я просто не успеваю просматривать подробно каждый улов, и многое проходило бы мимо меня.

5 мая, понедельник, день тридцать пятый. Трудовые будни продолжаются. Очень раздражают чайки. Орут, спать не дают, гадят. Надоели твари! Пытался попасть в них креветками, отбирая самых крупных. Несколько раз успешно. А чайкам хоть бы что. Вот бы рогатку :)

13 мая, вторнег, день сорок третий. Соскучившись без новостей решил поэкспериментировать с инмарсатом - морской спутниковой службой связи. Система такая же, как и в электронной почте: набираешь и отправляешь, только сигнал сначала идет на береговую станцию, а оттуда уже туда, куда ты его послал. Меня предупреждали, что письма доходят только в виде крякозябер, но я решил рискнуть и несмотря на все предостережения отправил письмо, правда, не кириллицей, а латиницей, чтобы избежать возможных проблем с кодировками. Благодаря находчивости и настойчивости Ниночки удалось выяснить следующее. Для того, чтобы отправить сообщение с БЕРЕГА на КОРАБЛЬ необходимо: зарегистрироваться на сайте www.msat.ru, оплатить услуги связи через сбербанк (форму оплаты, как и другие способы пополнения счета можно найти на сайте). Через некоторое время, необходимое для зачисления средств на счет, можно писать письма. Письма пишутся не с личного электронного адреса, а с сайта. Ответы приходят на личный почтовый адрес. Для того, чтобы отправить письмо, необходимо знать номер INMARSAT того корабля, на который будет отправлено сообщение. Этот номер можно узнать или у капитана корабля, или по названию судна на сайте на сайте, название корабля нужно вводить латинским транслитом. Цена одного сообщения зависит от количества знаков, 14 знаков (включая пробелы) стоит $0,40, в 5-битной кодировке, а в 8-битной (с поддержкой кириллицы) - 0,60. Стоит заметить, что кириллицей писать не рекомендуется как с корабля, так и на корабль в связи с возможными проблемами с поддержкой кодировок. Лучше писать в 5-битной, и дешевле, и дойдет в неискаженном виде. Один минус - писать придется транслитом или на английском. Для того, чтобы писать с корабля, необходим инмарсатовский терминал + нежадный капитан, так как это тоже денег стоит. Плюс радист, который объяснит, как это делать. Для работы с этим дьявольским устройством приветствуются навыки работы в консоли :)

14 мая, среда, день сорок четвертый. Не могу не привести любопытное наблюдение, даже не наблюдение, а подтверждение где-то вычитанного утверждения о том, что моряки в массе своей ленивые, суеверные и тупые. Так вот. Под этим утверждением готов подписаться. Они и правда довольно тупые. По разговорам в кают-кампании понял, что большинство не окончило школу, а 8 классов - это уже круто. Интересно, у них есть головной мозг? Или только мозжечок и спинной? Например, компьютерные знания заключаются в раскладывании пасьянса. Но уж это они делают мастерски, благо тренируются в этом увлекательном занятии по несколько часов в день. Делается это для того, чтобы предугадать разные вещи, такие как улов на траление, улов суточный, сроки окончания работ и пр. На их месте я бы завел на корабле отдельную должность - прорицатель, который сидел бы целую вахту и раскладывал пасьянс, а затем докладывался бы капитану или старпому. Еще один момент, который, кстати, меня бесит и в альпинистской среде - это табу на некоторые слова. Как альпинисты морщатся от слова "последний", так и у моряков не принято говорить "плавать" относительно корабля, а надо говорить "ходить", ибо плавает только говно в проруби. После того, как меня поправили этой фразой в четвертый или пятый раз, причем каждый раз разные люди, я не выдержал и ответил, что ХОДЯТ ТОЛЬКО ПОД СЕБЯ!!! Чем, видимо, несколько удивил собеседника, который от меня, всего такого приличного, не ожидал это услышать.

19 мая, понедельнег, день сорок девятый. Закончили работы в Курило-Камчатской подзоне. Потихоньку перебираемся под Магадан, в Северо-Охотоморскую. Обнаружив на собственных боках обильные запасы жира, образовавшиеся в результате обильного морского питания :) и малоподвижного образа жизни, приступил к усиленным тренировкам. Надеюсь, что поможет. Вместе с этим перестал обедать и кусочничать - теперь только небольшой полдник и ужин в виде супа.

20 мая, вторнег, день пятидесятый. Первый день работ в Северо-Охотоморской подзоне. Решил устроить дегустацию креветок, благо начало попадаться что-то еще, кроме северной. На вкус они все более или менее одинаковые, большой разницы нет. А вот моллюски, и в частности, двустворки, кажется, йольдии, оказались очень даже ничего. Главное - промыть их от ила, чтобы на зубах не скрипели и сдобрить соевым соусом. Ну и конечно нельзя не сказать о гребенчатой креветке, которая из-за одного своего внешнего вида и размеров вызывает благоговейный трепет и уважение. Также отдельного упоминания стоит краб-стригун, которого решили приготовить. Он оказался вкуснее всех креветок, вместе взятых, одним крабом можно наесться! Хотя хочется еще и еще. Но так как сварили не очень много, то ограничимся несколькими ногами.

А во так эволюционирует человек попавший впервые на судно. Фотографии и подписи были сделаны в рейсе и наглядно иллюстрируют сильнейшую умственную деградацию :) На самом деле андрюша - нормальный человек...

Думаю, что на этом можно прекратить, хотя, конечно, хотелось бы рассказать обо всем, что происходило в этом рейсе, но так как займет это слишком много места, придется ограничиться малой частью и перейти к фоткам. В качестве заключения хочется добавить, что, не смотря на все невзгоды и прочие неприятные моменты, по прошествии некоторого времени от рейса остались только хорошие воспоминания и желание повторить что-то подобное. Хотя желательно не так неожиданно и не так надолго :) Отдельное спасибо хочется сказать команде и капитану за хорошее отношение, всяческую помощь и поддержку в проведении научных и околонаучных работ :). Вот. А теперь собственно фотки.

А еще Вы можете посмотреть видеоролики: